发电机组 气缸套磨损会出现什么特征

    要延长柴油发电机组发动机气缸套的使用寿命，我们须严格遵守操作流程，精心保养，消除一切可能造成不正常磨损的因素。以下是江西中康机电发电设备有限公司为用户们分析出的柴油发电机组气缸套磨损会出现什么特征？

    一、柴油机在磨合试运转阶段，由于缸套及活塞环表面的微观粗糙度大，所以磨损很强烈。经磨合而达到正常技术状况后，由于配合零件间贴合良好，润滑条件得到改善，在一个较长的工作时间内，磨损是缓慢而均匀的。当由于磨损而使气缸间隙大于特定数值后，由于燃气和机油的窜漏及运动零件的敲击等因素，磨损又加剧起来。

    二、由于气缸套沿高方向各处的磨损情况不一样的，磨损的大小随温度、压力及润滑条件的不同而变化。在正常磨损的情况下，磨损发生在当活塞位于上止点时1道气环所在地点附近。因为这里温度高，润滑条件差，金属的抗磨性下降，而且由于燃气的作用，活塞对气缸套内壁的压力也大。气缸套的中部油膜比较丰富，可以维持比较有利的润滑条件，保护气缸套不受严重的磨损与腐蚀，因而磨损比较小。活塞在下止点处附近位置，由于滑动速度低，油膜不易形成，气缸套磨损也较大中部略大。使用维护不良或其它人为的原因，也可以使气缸套在短期内出现大量磨损，叫做不正常磨损。

    三、当柴油机使用高硫为燃油或在低温下起动频繁时，便会出现腐蚀磨损。1道活塞环在上止点附近位置受到强烈的酸蚀，磨损量比正常磨损大1~2倍。这时中部的磨损也增加4~6倍，主要是由于腐蚀剥落的金属微粒造成的磨料磨损而引起的。

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